近日，网通社自港交所披露文件获悉，5月2日伯克希尔.哈撒韦公司（以下简称“伯克希尔公司”）再次出售了比亚迪港股股票。本次伯克希尔公司以平均每股235.64港元的价格出手了196.1万股比亚迪港股，套现约4.62亿港元。

自2022年8月，伯克希尔公司对比亚迪港股进行了11次减持操作。今年3月31日的这次减持比亚迪港股价格为217.67港元，低于10次减持的平均值219.67港元。目前，伯克希尔公司对比亚迪的持股比例为9.87%。

5月6日，在伯克希尔·哈撒韦公司2023年年度股东大会上，巴菲特及芒格针对电动汽车的发展发表了一些自己的看法。

股东大会现场有人提到，我们现在看到全球的趋势，零排放的车辆将会诞生，而且将完完全全投入市场，这种情况已经被人所接受，您是否还看到另外的机会，汽车生产商对这样的技术有什么意见？

伯克希尔·哈撒韦公司创始人巴菲特表示，汽车行业是非常严峻的，从亨利·福特先生那个时候开始，把福特的T型车开始推出市场，将汽车的单价降到了几百美元，这中间有他的精明决策，并且他成功了。很长一段时间里，我和芒格觉得，汽车行业实在太艰难了。从历史上来看，汽车行业非常艰难，虽然汽车行业不会消失，但5到10年后汽车行业肯定和现在不一样，不论是汽车架构还是市场结构。

从巴菲特的行动上我们可以看出，目前伯克希尔哈撒韦已累计减持比亚迪港股约7322万股，持仓已经降低超过三成。或许巴菲特嗅到了一些不一样的味道。

诚然，资本部署和风险是一定会发生的。伯克希尔公司已明确表态不太可能投资像通用汽车或福特汽车这样的企业股票，慢慢地减持比亚迪或许也是这样一种底层逻辑。

伯克希尔·哈撒韦公司副董事长芒格表示：“今天电动车已经声势浩大地进入市场，这是一个非常有趣的行业发展现象。”

中国有句老话“褒贬是主顾，喝彩是闲人”。从芒格的话中我们不难看出电动车市场对于伯克希尔已经失去了吸引力，慢慢地减持比亚迪或许也在印证这一点。